2005年以来、中国のタイヤ生産量は2億5000万本に達し、米国の2億2800万本を上回り、世界一のタイヤ生産国となった。
現在、中国は世界最大のタイヤ消費国であるだけでなく、最大のタイヤ生産国および輸出国でもある。
国内新車市場の発展と自動車保有台数の増加がタイヤ産業の発展の原動力となっています。
近年、中国のタイヤ会社の国際的地位も年々高まっています。
米国タイヤ業界が主催する2020年世界タイヤトップ75ランキングでは、中国本土の28社、中国と台湾の5社がリストに名を連ねている。
その中で、中国本土の最高位である中沢ゴムは10位にランクインした。続いてリンロンタイヤが14位。
2020年、新型クラウンの流行の影響、中国と米国の貿易戦争、経済制度の調整などの複数の要因の影響を受け、タイヤ業界は前例のない厳しい課題に直面している。
天然ゴム、合成ゴム、骨格材料などの主要原料価格が比較的安定しており、低水準にあるため、国内の輸出税還付率の上昇、輸出に有利な為替レートの変化、タイヤ業界自体の科学技術の向上が見込まれています。イノベーション、経営革新を推進し、技術の進歩に頼って生産性を高め、独立ブランドタイヤの国際競争力を高め続けています。
業界全体の共同の努力の下、危機を機会に変え、経済運営は安定的に回復し、生産とマーケティングの主な目標と任務は予想よりもうまく完了しました。
中国ゴム工業協会タイヤ支部の統計と調査によると、2020年の主要タイヤ会員企業39社の工業生産総額は1,865億7,100万元で、0.56％増加した。売上収益は0.20%減の1,843億9,900万元を達成する見込み。
アウタータイヤの総合生産量は4億8,585万本で、3.15%増加した。そのうち、ラジアルタイヤの生産は4億5,899万本で、2.94%増加した。オールスチールラジアルタイヤの生産は1億1,553万本、6.76%増加。放射化率は 94.47%、0.20 パーセントポイント減少しました。
昨年、上記企業の輸出納入額は8.21%減の712億4,300万元を達成した。輸出率（金額）は38.63％で、3.37ポイント減少した。
輸出タイヤ納入量は2億2,583万セットで6.37%減少。そのうちラジアルタイヤは2億1,786万セット輸出され、6.31%減少した。輸出率（数量）は46.48％で、4.73ポイント減少した。
統計によると、主要企業32社の利益と税金の実現額は106億6,800万元で、38.74％増加した。実現利益は59.07%増の80億3,300万元。売上収益率は 5.43% で、1.99 パーセントポイント増加しました。完成品在庫は7.41％減の190億5900万元。
現在、中国のタイヤ産業の発展傾向は主に次のような特徴を示しています。
(1) 国内タイヤ産業発展の優位性は依然として残っている。
タイヤ産業は、変革とアップグレードにおける個別の伝統的な加工産業であり、資本集約的、技術集約的、労働集約的であり、規模の経済の特徴がより明らかです。
世界の他の国や地域と比較して、中国の国内市場空間は規模の経済を満たすのに適している。上流と下流の産業チェーンが完成しており、コスト管理と進歩に貢献しています。労働資源は質も量も良好である。国内の政治政策は安定しており、企業の発展やその他の重要な利点と条件に貢献しています。
(2) タイヤ産業の集中の増加。
中国のタイヤ会社は数多くありますが、タイヤ会社の生産・販売規模は一般に小さいです。製造業として、タイヤ産業の規模効果は非常に明白であり、企業規模が小さいと規模の利点が欠如します。
統計によると、タイヤ工場を監視する統計部門は、過去に500以上あったが、約230に減少した。自動車タイヤ工場のCCC安全製品認証を通じて、300以上から225まで。
将来的には、統合がさらに加速することで、企業リソースはより合理的に配分され、業界全体のエコロジーだけでなく、より健全な発展モードに向かうことが期待されます。
（３）「外出」の開発ペースは加速し続けている。
近年、中国のタイヤ会社の「進出」のペースが加速しており、多くの企業が海外工場や海外工場の新設を発表し、グローバル化のレイアウトを加速させている。
セイルングループのベトナム工場、リンロンタイヤ、CPUラバー、センキリンタイヤ、ダブルマネータイヤタイ工場、フーリンタイヤマレーシア工場の生産能力は2桁のリリースを示している。
桂林ベトナム工場、江蘇総合とプーリン成山タイ工場、リンロンタイヤセルビア工場は完全建設中、肇慶潤紅マレーシアクアンタン工場も着工した。
(4) グリーン要件の厳格化。
自動車とタイヤが環境に及ぼす影響に、さらなる注目が集まります。たとえば、自動車の二酸化炭素排出に関する EU の要件、タイヤの転がり抵抗に関する EU のラベリング法、グリーン生産要件に関する PEACH およびその他の規制、タイヤのリサイクル要件などです。
これらは、上流および下流の産業の生産、製品設計、原材料に対して、より高度な技術開発要件を提示します。
投稿日時: 2024 年 11 月 8 日